ペグを外してみました。

ブッシュの内側とポストを磨いて、グリスを薄く塗っておきます。

4弦だけ動きが固いので取り付け修正を試みます。

配線を丸ごと外しました。

スイッチだけ流用できそうです。

ジャックプレートが浮いています。

そもそも斜めに付いているみたいですね。　取り付けの強度は問題ないですから、オーナー様が気にしないようでしたらもう少し締め込んでおくだけにするかもしれません。　　こういうちょっとしたところにもオリジナル部品が使われているのがヤマハの良いところですね。

ネジが1本抜けません。無理すると折れそうです。

下穴以外のところに無理やりネジが入っています。　まずは余計な穴を埋めましょう。

5弦のサドルが裏返っているのですが、裏通しにするときにこっちのほうが良いのでしょうか。　オーナー様に確認しましょう。

ナット交換するためにナットを外しました。　古い接着剤を掃除しておきます。

ついでにトラスロッドナットに付着した塗装を掃除して、トルク剤を塗っておきましょう。

ヘッドのペグ穴に対してブッシュナットの外形が狭くて隙間が気になります。

薄板を張っていきましょう。

3方向から狭めました。

位置決めをしてネジ穴をあけていきます。

これで取りつけができました。