ナット溝が削れて低くなっているベースです。

ナットを外してみたら、溝の両端にだけローズの薄板が貼られていました。　中央付近は板がないので宙に浮いています。

ナット溝にもアロンアルファが塗られていますね。

横から見た時にメイプルまで溝が到達していたからこうしたのでしょう。　メイプルに直接牛骨ナットが付いていても問題ないと思うのですが、どうせなら今回これを修理するにあたって、溝の端から端まで薄板を入れたいですね。

1弦がフロントピックアップに引っかかるという現象の対策を施します。

ゴム足を半分に切ったものを1弦の下に貼る方法をよく見かけますが、今回は違う方法を試します。

まず段差を埋めるために分厚い両面テープを貼ります。　剥がすこともできるように黒いテープを下巻きしてあります。

塩ビの板を張り付けました。

黒いテープで目立たなくしました。

あとはこれでどのくらい耐久性があるかですね。

アース周りの配線から始まります。　各キャビティに塗った導電塗料をアースにつなぐため、ブラスプレートにネジを打ってからつなぎ合わせました。

謎のラグが付いたリアピックアップのコールド線を交換します。　プラスティック製ボビンは熱で溶けるのであまり触りたくないですね。　ましてや巻き始め側はもし断線したらリカバーが効かないのでとてもリスキーな作業です。

コントロールパネル側とボディ側の配線をつなぎました。

ちなみに元の配線はこんな感じでした。

見比べるととてもスッキリしましたね。

やっと弦が張れました。

やっぱりピックガードの角を尖らせるとカッコいいですね。　スタックノブになってビンテージベースの雰囲気が出ていますね。