1弦を張ってみる【レスポールスタンダードのサドル交換とメンテナンス-1】

レスポールのサドル交換をします。 1弦が切れやすくなっていて、弦溝も複数できてしまっているので交換することにしたそうです。

作業をする前に、オクターブチューニングをしたときのサドルの位置が知りたいので1弦を張ってみましょう。

1弦を張ってみる

ロック式ペグですが、修理中は弦をペグに1周させるくらい長めに巻いておきます。 こうすれば弦を張ったり外したりしても1弦が切れなくて良いです。 こういうふうに弦を張っているお客さんから学習しました。

多めに巻いておく

オクターブチューニングの位置をスケールと照らし合わせます。 オーソドックスな位置に付いているように見えますし、音程も合っています。

オクターブチューニングの確認をしておく

新しい弦に交換したら位置が変わることもありえますが、おおよそこういう位置に付きそうです。

オクターブチューニングはこんな感じになる

これなら5・6弦だけ逆向きに付ける方法で問題なさそうですね。 溝を切ってから「あ、○○弦も向きを逆にしたいかも!」とかならないようにチェックしました。

チェック【オリンピックホワイトJBの再セットアップ-1】

他のリペアショップでネックジョイントにシムを入れてもらってから弾き心地が激変して違和感を感じる、ということでお持ち頂きました。

予想ではシムが原因でハイ起きしたりしてコンディションがかなり悪くなっているのかと思ったのですが、思っていたより良い状態です。

オリンピックホワイトのJB

右のシムが入っていました。 入れないとイモネジがそこそこ飛び出しますので判断は間違ってはいないと思います。 左みたいな穴の空いたタイプの方がハイ起きの原因になりにくいので私なら左のタイプを入れます。

入っていたシム

ネジは飛び出してもいいので一度抜いてセッティングして欲しいとのことなので今回はシムなしで進めます。 4弦解放に変な倍音がのるということでしたが、気にするほどでもないように思います。

4弦は弦が太くてサドルの上で曲がりきれないのか、角度がきつくなるとフランジャーがかかったみたいにパハパハ鳴り始めることがあるので、シムを入れてサドルが上がることでそういう現象が起こるゾーンに入ってしまっていた可能性がありますね。

フランジャー現象は60年代のフェンダーに多いです。 ブリッジの取り付け位置がネック側によっているので、オクターブチューニングするとサドル上で弦が急角度に曲がるのです。

サドル部分

ネックのコンディションはそこまで悪くないです。  1弦側のほうがわずかに順反りがきついです。 ロッドを締めると4弦の8フレット辺りから逆反ります。

1弦側の方が順反りがややきつい

リアピックアップのクッションが足りていない気がします。 これはシムを入れたことでボディから弦が離れるので、それに合わせてピックアップを上げたら足りなくなったのではないでしょうか。

リアピックアップのクッションが弱い

ジャックが曇ってきています。 そろそろ交換しても良いと思います。

ジャックが錆びてきている

音出しチェック【BB735Aのプリアンプ&ペグ交換-12】

配線に間違いがないか確認して、音出しチェックです。 無事に動作しました。

音出しチェック

ピックアップの音量バランスを整えました。 リアの出力がしっかりあってフロントのPBタイプに負けないのが良いですね。

このベースはパッシブの音がそもそもとても使いやすいので、パッシブの良さを活かすBirdcageオリジナルハンドメイドプリアンプBCP-3がとてもよく機能しています。 個人的に好きな音がするベースでした。

完成

これで完成です。

ピックアップの搭載とナットの弦溝加工【レスポールスタンダード(20260811お預かり)のピックアップ&ナット交換-5】

ピックアップカバーに傷が付いてしまったので交換してワックスポッティングし直しました。  ラ社にいたころに「トムホームズ氏は、ほんの少しの拭き傷でも付いてしまったらそのカバーを製品に使わない」と聞いたことがあるので、このピックアップにはピカピカのカバーを付けましょう。

カバーを交換した

ピックアップを配線しました。

ハムバッカーを配線する

ナットの形を整えます。

ナットの成形

フレットクリーニングしておきます。

フレットクリーニング

弦溝を作っていきます。

ナットに弦溝を作る

弦が張れました。

新しい弦を張る

これは狙い通りの音がします。 このギターにぴったりなピックアップができました。

良いピックアップができた

ネック調整、弦高調整、オクターブチューニング、ピックアップの高さ調整などを仕上げました。

完成

このピックアップの試作品完成バージョン#000の搭載を楽しみにしていただいているオーナー様にお返ししましょう。