ペグの取り付けネジ穴をあけて新しいペグをつけました。
チタン製に交換していたジョイントプレートはゴトーのノーマルなものに戻しました。 ネジの溝をみたところ、今付いているネジを使えば良さそうですね。
ナット溝を削って弦を張りました。
このピックアップはなかなか良いですね。 なかなか色気があります。
暗いステージでポジションマークが見づらいJBをお預かりしました。
サイドも見にくいのですが、指板のマークもシェル風素材が光を吸収しているのか、目と関係のない方向に屈折して反射しているのか視認性が悪いです。
まずは今のサイドポジションマークを抜きます。 これはドリルで粉にしています。
一度埋めます。 木工用ドリルが効くように。
センターをけがき針で付いて、木工3ミリビットで穴をあけます。
蓄光マークを作ります。蓄光が2ミリ径、黒縁が3ミリ径です。 これはテープ素材からポンチで抜いて自作します。
作業台の照明を消すと、部屋の電気は付けたままでもこれだけ光ります。
ネックサイドに蓄光ポジションマークを入れて行きます。
接着できたら表面を研磨します。
音が出ないIbanezをお預かりしました。 ボリュームをいじるとたまに音が出ます。
原因を調べるために分解してみました。 ピンセットの先が2番端子です。 これが時計の針のようにグルグル回って両端の1・3番端子との距離が変わることでボリュームが変わる仕掛けになっています。
この2番のハンダ付け端子が本体につながっている部分でハトメでかしめてあるのですが、その部分が双方の金属の酸化で絶縁状態になっているようです。
両方が金属なのでよく磨いてからハンダでつないでしまいました。 これでトラブルはなくなるはずです。
ボリュームポットだけほかのポットと違ってグラグラ動くと思っていたら、ここだけロックワッシャーが抜けています。 それも今回のトラブルの遠因ではないでしょうか。
8ミリのワッシャーを切って9ミリにしているようなので同じものを自作して合わせました。
3バンドイコライザーのポットも同じように2番をハンダで本体とつなぎました。 接点剤を差したのでスクラッチノイズも消えました。
ノブを取りつけて完成です。
全くトラブルのないクリアな動作状態になりました。
ブリッジはそのまま交換できそうですね。 ネジ穴がピッタリ合っています。
ブリッジアース線を通すための穴があいています。 モデルの仕様でボディ表面を通っていますが、ここから弦アースを取って欲しいというご要望なので線を引っ張ります。
ピックアップキャビティに入っているアースプレートです。 ハンダ付けをきれいにしたいのと、線をもう少し良い物に交換します。 ブリッジから来ているアースは外します。
コントロールキャビティの下に入っているプレートです。 導電塗料を塗るので1回外します。 ここにキャビティシールド系のアースと弦アース(正確に言うとピックアップのコールド電流が通らないフレームグラウンド)をまとめて1本でジャックに引っ張れば、トラブルが起こっても修理がしやすい環境になると思います。
これが元の配線です。 クロスワイヤを使ったりするとこをがいいですね。 アースプレートから来ている電線は外さないと導電塗料を塗るための分解ができませんし、上記のように別のところにつなぐので外しましょう。
で、そうなるとアース系を全部引き直すことになりますし、ピックアップの交換もするのであとはポット同士をつなぐホット線だけになってしまいます。 これもきれいに引き直してしまいましょう。
ビンテージ仕様に忠実にしたせいか、アース線が省略されているので、ポットのナットが緩むと音が出なくなる仕様です。 アース線も引きましょう。
オーバーホールしたアッセンブリーがこちら。
導電塗料を塗りました。 2回塗りすることで抵抗値を低くします。
上手な導電塗料の塗り方とかもブログに掲載しようかと思います。