盛り上がった接着剤を削って形を整えます。　この作業をしていて気が付いたのですが、これって高輝度蓄光シールを使ったサイドポジションマークを入れる作業と同じですね。

紙やすりで水磨ぎしました。

コンパウンドで拭き上げます。

さわり心地も均一になりました。　お返しする時に弦高などをお好みに調整し直したら完成です。

埋木したところをノミで整えました。

スパーゼルのペグが付きました。

浮いている塗装とボディの間に接着剤を流しました。　以前塗られた接着剤を取り除こうとすると塗装がパキーンと3センチくらい飛んでいきそうな状況なので、ある程度は残ったまま接着しました。

この手前側の面です。　よく見るとでこぼこしてしますが、これはやむを得ないというのが私の判断です。

厳密にはこの隙間からアクセスできないところにも浮きが発見されていて、そこはギタースタンドにぶつけたりしたら塗装が飛んでいってしまうと思われます。　よくある下地と色の間の密着不良なのでしょうか・・・。

ジョイントの内側の白いペンで塗られたところはフェンダーの仕事です。　ここはこういうふうにするものなので問題ありません。　むしろ、ネックとの隙間にボディ材が見えるラインがあったのでこのあと塗り足しておきました。

ロッドカバーと牛骨ナットの間にトラスロッドが見えるのが気になります。

アクリルか塩ビだったか忘れましたが薄板を6ミリ幅に切り出しました。

ロッドを隠すようにチップを作りました。

配線を元に戻していきます。

弦が張れました。

ナット溝をもう少し追い込みたいです。　あとちょっと。

フレットのすり合わせが終わったのでフレットを磨きます。　フレットの粉で黒くなるのでレモンオイルで掃除します。

ピカピカになりました。

ペグをスパーゼルに交換してきます。　Fキーがついているので、ブッシュ径を測ってみました。　10ミリ近くありますね。　穴を9.8ミリ径まで拡げるところからかと思っていたのですが、今のままで良さそうです。

塗装が入り込んでいたり、ブッシュ浮き修正で塗った接着剤が入っているので、掃除するためにトリルビットで軽くさらいます。

テンプレートを使って穴位置を決めていきます。

穴があきました。　この穴はスパーゼルの回転止めの突起が入る部分になります。

元のペグのネジ穴を埋めていきましょう。

明日乾いたら、ノミで突いていきます。

まだ打コンを埋めています。

天気が悪くなってきたなと思っていたのですが、今日は雹が降ったらしいですね。