S・Yairiです。　電池の取り付け位置・ボリュームの取り付け位置の修正をします。

バッテリーが結構変な位置に付いています。バック板の振動を止めてしまいそうなのでネックブロックの方に移動します。　なぜかホンダサウンドワークスのエフェクターに入っていた電池が付いていますね。

両面テープを剥がすために有機溶剤をスプレーしたいのでロングノズルを使用します。　最近はスプレー缶のノズルコレクターになってきました。

サウンドホールをふさぐシリコンゴムのフタを付けようとすると干渉する位置に付いていたボリュームを剥がしました。

ホットボンドが剥がれて配線がグラグラしています。　皮膜からでた線が余っているのでハンダを一度溶かして線を少し押し込みつつ、ホットボンドを付け直しました。

少し奥に移動したボリュームがこんな感じ。

バッテリーが入るポケットはこちらに移動しました。　マジックテープで付いています。

ナットが剥がれていたので古い接着剤を剥がして、接着しなおしました。

ペグの緩みを増し締めして今回の作業はここまでです。

軽くお掃除するためにコントロールパネルを開けてみました。

なぜかボックス系のジャックなんですね。全体的にもう少しきれいにまとめることもできますが、今のところどこも悪くないので木くずを取り除いてポットをエアーでクリーニングしたら元に戻します。

ネックのコンディションは図のようになりました。

Aは逆反り、Bは真っ直ぐ。　Cは真っ直ぐ、Dは順反り。

お預かりしたときはむしろ1弦2弦のローポジションがビリついていました。　トラスロッドを緩めるとむしろハイポジのビリ付きが気になります。

とりあえずフレットクリーニングを先にしながらお客さまと修理の方針を御相談します。

ロッドを調整したいのでネックを外します。

フェンダージャパンはここのネジ穴がきついです。　ネックにだけき

いていて欲しいネジがボディにもきいてしまっています。

ネジ穴を4.8ミリまで広げてみました。

2ウェイロッドですね。　ネック全体は逆反っていますので、順反らせる方向に少しだけ効かせる感じにします。

今回の修理には関係ないのですが、フェンダージャパンのJBってピックガードのピックアップ穴の角度を変えると全部きれいに付きそうなのになあと思いますね。

角の先がネック側によっていたり、コンパネが外周に近づいていって余白が狭くなるとか、そのあたり全部回収できそうですね。

フェンダージャパンのベースをお預かりしました。

ハイポジションがビリつくということだったのでハイポジションの順反りが原因かと思いましたが、実際はどちらかというと逆反りで、1弦の弦高が低いので1弦のハイポジションがビリついている状態ですね。

ジョイントビスにテープが張られているので、理由を聞くとねじ山にバリが出ていて服に引っかかるということでした。

服がダメになるのもいやですが、ケガしたらもっといやだなと思って「レッチリのコピバンとかしてたらケガしますよねー」と言ったらお客さんが「唯一の衣装がひっかかって取れてしまいますからねえ（笑）」と靴下の話をしてきたので十条駅前で大笑いしました。

もとの穴埋めも終わってペグ交換が完了です。