ロッドカバーと牛骨ナットの間にトラスロッドが見えるのが気になります。

アクリルか塩ビだったか忘れましたが薄板を6ミリ幅に切り出しました。

ロッドを隠すようにチップを作りました。

配線を元に戻していきます。

弦が張れました。

ナット溝をもう少し追い込みたいです。　あとちょっと。

フレットのすり合わせが終わったのでフレットを磨きます。　フレットの粉で黒くなるのでレモンオイルで掃除します。

ピカピカになりました。

ペグをスパーゼルに交換してきます。　Fキーがついているので、ブッシュ径を測ってみました。　10ミリ近くありますね。　穴を9.8ミリ径まで拡げるところからかと思っていたのですが、今のままで良さそうです。

塗装が入り込んでいたり、ブッシュ浮き修正で塗った接着剤が入っているので、掃除するためにトリルビットで軽くさらいます。

テンプレートを使って穴位置を決めていきます。

穴があきました。　この穴はスパーゼルの回転止めの突起が入る部分になります。

元のペグのネジ穴を埋めていきましょう。

明日乾いたら、ノミで突いていきます。

まだ打コンを埋めています。

天気が悪くなってきたなと思っていたのですが、今日は雹が降ったらしいですね。

78年製のジャズベースらしいです。　私と同い年です。

ネック周りの塗装を平らにして欲しいとのことです。　確かにこことか、

こことか、

ここもです。　ポリ塗装で分厚いから余計に気になりますね。

スチームをあてましたが、打コンが古いのであまり効果はありませんでした。

まずは接着剤で補強したり埋めたりしていきましょう。

ラッカーではないので、そのまま見た目が問題なければ、接着剤を磨いてしあげるかもしれません。

フレットのすり合わせをやりなおしました。　季節の変化でネックが順反ってきたのではないかと思われるのですが、ローポジだけが多めに順反ったようです。

結果、相対的に7～9フレットに山があるような状態になっていました。　なので1・2フレットと7～9フレットを削ってバランスを取りました。　これで止まってくれると思います。

ジョイント部分の塗装が浮いています。　元のオーナーさんか、楽器店か、輸入元か、フェンダー社自身か分かりませんが隙間に接着剤をさしてあって（タイトボンドのように見えます）、それが剥がれてネックとの間でピラピラしていたようです。

なるべくこれ以上広がらないように、手当をしておきましょう。