これが元の配線です。

ブリッジアースは銅板を通じてリアピックアップの下の銅板につながっています。　そこからアース線がでています。

なぜかリアピックアップのコールド線がキャビティにねじ止めされています。　これは余り意味がない構造です。

バラバラにしたついでに導電塗料を塗ってシールドします。

乾いたらアース周りから配線を始めましょう。

ナット溝を削って弦を張っていきましょう。

しばらく弦を張っていなかったのでこの状態で変化をみます。

ピックガードをエッジを尖らせたリアルセルロイドピックガードに変えたから格好良くなりましたね。

配線をします。　2ボリューム2トーンのスタックノブの回路を組みます。

各ポットに下準備的な配線を済ませました。　フロント側のポットには0.05μF、リア側のポットには0.022μFのコンデンサがつきます。　これらはフロントとリアで干渉するのでどちらのピックアップにも効きます。　つまりトーンを2つとも絞ると0.07μFくらいになります。

もしトーンをフロントピックアップ用とリアピックアップ用に分離するなら、抵抗をそれぞれの信号経路に直列に入れるのですが、これをすると音量が下がってしまうため、フェンダー自身もかなり初期にこの仕様をやめていますね。

コントロールパネル側の配線が完成しました。　ちなみにこの配線もPURETONEのジャックを使うことになりました。

ボディ側の配線も新しくしましょう。

ネックの塗装を修理している間に、ジャックをピュアトーンに交換することになりました。

電気的接点の多いピュアトーンなら長く使えると思うので、その間にジャック周りの配線がダメにならないよう、保護してみました。

板バネ接点が稼動するので、ショート事故を防ぐ意味も有ります。