フレット溝を調整する【レスポールスペシャルのバダス型ブリッジへの交換-2】

お客さまによると最近チューニングがよくずれるようになってきたそうです。 ナットの弦溝が削れてきて深くなったのか、コキコキいってスムーズではありません。

V字に溝の上面を広げていきます。

V字に広げる

あと、トルク調整剤をナットに塗ります。 もともとはトラスロッドナットに塗っているものなのですが、最近はナットにも良いような気がしています。  この後よく拭き取っておきます。

トルク調整剤を塗ってみる

ペグの軸にもシリコンスプレーの液を塗ってみました。 ペグはグリスだとホコリが気になるので。 チューニングメーターの動きはこれで結構スムーズなりました。

チューニングが合わせやすくなった

チューニングについて他に気になるところがないのでこれで完成として、しばらく使ってみてもらいましょう。


フレットの端の処理【2TSBカスタムショップストラトのネック修理-5】

フレットを入れてからネックのコンディションはあまり変化がないようです。 元は張力もロッドもフリーの状態で順反っていたのですが、今は真っ直ぐくらい。

これでトラスロッドの負担はかなり減るのではないかと期待しています。

フレットの端を切っていきます。

フレットの端を切る

やすりで削り終わりました。

サイドを仕上げたところ

ダミーボディをつけてたわみ具合を試してみる。 ロッド半周でバシッと真っ直ぐになりますし、ハイポジションはもう少し余裕がある(のちのちハイ起きしても良いように少し逆反らせてある)ので、このまま進めていきましょう。

ネックのコンディションは良くなっている

今回の指板塗装は専門の職人さんにお願いしてキレイに仕上げてもらうつもりでいます。


仕上げ【ムスタングベースのサイドポジションマークを蓄光に交換-2】

埋め込んだ蓄光サイドポジションマークを研磨して仕上げていきます。 周囲と段差をなくして磨いていきます。

蓄光ポジションマークを仕上げる

完成しました。

蓄光サイドポジションマーク交換完了

黒い縁取りをつけたので明るいところでも見やすいですし、高輝度蓄光テープから切り出したマークなのでくらいところでもものすごくよく見えます。

とても見やすくなった

以前同じ加工をしたベースを弾いてくれているベーシストが、ライブ後に満面の笑みでステージから下りてくるので何かと思ったら「よく見えた!カンペキ!」ということでした(笑)

暇があれば自分のベースもこれにしたいです。 以前からローズ指板の場合は黒枠をつけていなかったのですが、ローズもであった方が良いですね。

この改造の詳細ページはサイトのこちら

 


フレットのすり合わせ【vintageのストラトの改造-6】

フレットのすり合わせをしていきます。真ん中でバッキリと逆反るネックなので弦の張力がかかってたわんだときに、どういう形になるかを確認しながらフレットのすり合わせをしたいので、ダミーボディを使いました。 これを使うと弦を張らなくてもどこがどう反るかすり合わせ中に分かります。 かんたんな人力プレック的なものです。

フレットのすり合わせ

かなりフレットを削ったので疲れました。

フレットのすり合わせが終わったところ

昨日同じネックと思われるもののローズ指板バージョンを飲み屋で見ました。 すごくフレット音痴で困っていると持ち主が言っていたのが気になります・・・。  調整で何とかなる問題なら良いのですが、4千円のネック恐ろしいです。


トレモロの装着【vintageのストラトの改造-5】

トレモロを取りつけるためのネジが細くて、むしろ取りつけが難しいのでフェンダー純正のネジを用意してみました。

が、このストラトのようでストラトでないギターの厚みやキャビティの深さの違いで、このネジだと確実に貫通します。 トレモロはなくてもいい人のギターなので、わざわざネジを変えて貫通するのもいかがなものかと思い直し、元のネジを使うことにしました。

トレモロ固定用のネジ

ピックガードはストラト用なのでこのストラトでないギターにどう合わせれば良いのか調べます。

センターを探る

何とか穴があきました。 これで取り付けできます。 ピックガードから先につけるのは珍しいのですが、ストラトもどきならではの順序ということでしょう。

ちょっと写真が悪くて分かりにくいのですが、6本のネジはこのように両端の2本で支えて、残りの4本はトレモロの穴の中でどこにも触れないように取りつけます。

6本がぴったりトレモロにあたるようにネジ穴をあけることは不可能なので、こうしています。 両端以外のネジがあたってしまうとそこがトレモロの支点になってしまって動きが複雑になってしまいます。

トレモロの取りつけネジ穴について

ピックガードとトレモロがついたところ。

ピックガードとトレモロが付いた

ここからボディのキャビティにあわせて、P-90・シングル・ハムと穴をあけていきます。