王子方面にあるビバホームに始めて行ってきました。 折りたたみ自転車を復活させて発見したお店です。
品揃えがものすごくいいです。 0.1mm刻みで鉄工ビットがそろっています。 8.7mmとか欲しいですね。
大阪スクレーパーを発見しました（笑）
「※本来の使用用途以外には、絶対使用しないで下さい。」 とあります。
「起し返し」にしか使ってはいけない職人の道具のようですね。
では楽器職人らしく、リッケンバッカーのベースの塗装を起し返しましょう（笑）
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ナットを外す【フェンダージャパンのレイクプラシッドブルーJBのナット交換-1】
フェンダージャパンのジャズベースです。 レイクプラシッドブルーでカッコいいですね。
久しぶりに引っ張り出してきて弾いてみたら、今よく弾いているカスタムショップ製に比べて弦高が高かったり、解放がビリついたりするので気になったそうです。
ナットの弦溝が削れて低くなっています。 特に1弦と2弦は完全に1フレットより低くなってしまっています。 ナット交換しましょう。
トラスロッドでネック調整をしたそうですが、ハイポジションに順反りが強く残っていて、弦高がさがりません。 指板のRの関係で2弦と3弦は十分さがっているのですが、1弦と特に4弦の弦高が高いです。
ちなみにトラスロッドは限界まで締め込まれているようなので、ハイポジションだけではなくローポジションもヒーターします。
ナット付近の塗装をカットしていきます。
ナットを外しました。
ナットが収まっていた溝を掃除して、接着剤を取り除きます。
新しい牛骨ナットを取り付けます。
接着剤が乾くまでにヒーター修正も進めます。
塗装剥がし【リッケンバッカーの改造-5】
ヘッドの塗装からはがし始めました。 ヒートガンをつかう人もいるようですが、熱すぎると接着面をいためるのでほどほどにしましょう。
リッケンバッカーはスルーネック仕様のため接着面が多いので、アイロンを駆使してカラーから上を剥がしていきましょう（たぶん下地はまだ残っている）。
ボディの塗装剥がしのために、大阪スクレーパーが欲しくなってきました。
大阪スクレーパーとはお好み焼きのコテのことです（笑）
塗装前の準備【ドットバインディングJBの組み込み-4】
ネックにマスキングテープを貼りました。
今回は比較的きれいめなレリック加工塗装なので、ホコリが入ったりしにくいように、プロの塗装職人さんに手伝ってもらうことにしました。
グリップは上のネックのように汚したオイルフィニッシュになりますので目印程度にテープを貼ってから送ることにしました。
マッチングヘッドなのでネックも塗装屋さんに行きます。
調子が良くなってきた
ひと月ぶりに病院に行ってきました。 パニック発作みたいなものはずっと収まっていますので、血圧のお薬を継続して処方されて帰ってきました。
1月に修理した楽器をボチボチお返ししていこうかと思います。
それが終わったら年始に断ったお仕事をお引き受けし直しまして、その後に一般的な修理受け付けを再開しようと思います。