「1弦のペグのネジ穴がひとつ緩くなっている」とのことなので、埋めて開け直しておきます。

ウォームギアの両端にグリスを塗ってみました。　動きが悪い物にはあまり効果がありませんでした。　明らかにギアのかみ合わせに問題があるように見えます。　やっぱりぶつけたのでしょうか。

弦を張ってみます。

ネジ穴の埋木を整えました。

新しいネジ穴をあけていきます。 

ピックアップのネジ穴も補強できました。

ピックアップのクッションです。　弾力性はありますが高さが足りないので足しておきます。

弦アースを撚り線にしました。

配線を戻していきましょう。

コントロール部分だけにある銅製のシールド板がボディにあたっています。　部分的にちょっと持ち上がりがちですがこれは正常ということにしましょう。

ピックガードを付けたままネジ穴をあけた形跡だと思うのですが、裏側にバリが出ていてピックガードが持ち上がっています。　ここは削って平らにしておきました。

ジャックの清掃をしました。

ペグの動きがかたいところがあります。

ブッシュナットを締め付けると固くなる感じがします。

何度か試しましたが1・4弦の回し心地は直りませんでした。　設計上の問題かぶつけたかのどちらかだと思います。

フェルナンデスのPBタイプです。　石ロゴ時代のものです。　ジャパンビンテージとして探している人もたくさますよね。

PGのネジ穴がほぼ全てスポスポになっています。　ネジが足りないところと、太いネジが無理やりつけられているところがあります。

サドルの位置はここでいいのでしょうか。　ちょっと気になります。

ピックアップのネジも1本足りません。　他の3本のネジが効いているかも調べましょう。

弦アース線が単線で、ブリッジが盛り上がってしまうそうです。　お客さまのお好みに合わせて撚り線に交換します。

ナットの弦溝が広くなっています。　思いっきり親指で弾くと3弦がカラカラいったり外れたりします。　今回はここはそのままにすることになっています。

エンドピンが緩んでいます。

こっちは埋めた方が良さそうです。

ピックアップのネジはまあまあちゃんと効いています。　軽い補強で大丈夫そう。

ブリッジのネジ穴は強い力がかかりますから、一応補強しておいた方が良いかな？という感じです。

ネジ穴を埋めました。

ストラップピンが緩みがちだということなので追加作業です。

ネジ穴を補強しておきました。