ネックを外していきましょう。　まずはピックアップを外す必要があります。

ヘッド側のネジが長く、ブリッジ側のネジが短いという構造になっています。

フレットを抜いて、フレット溝を補修しました。

指板を研磨しました。

次はフレットを打っていきます。

加工する前に弦を外します。　ブリッジの穴を通るときにスプリング状になった弦が指に刺さりました。　とてもかゆいです（笑）

ブリッジカバーの穴の位置を調べます。　まあまあ左右対称のようです。

ネックのセンターなどもチェックします。　カバーやフェンスを後から付けるとなると、他のパーツから導き出される5～10個くらいのセンターとの共存を図ることになります。

見ためとしては、ブリッジ側ピックアップとの距離感が一番気になるので、穴の位置を微調整をしました。

ピックアップフェンスのネジ穴は新しく開け直す必要があるので、元の穴を埋めました。

フロントピックアップのキャビティを手がかりにネジ穴の位置を探します。

ネジ穴をあけていきます。

ピックガードにあいている穴と、新しい穴はつながってしまうので、楕円形に拡げることになりました。

ここは手作業です。

穴が合いました。

カバーとフェンスを取り付けました。

いい感じになりましたね。

30周年記念モデルのレスポール・ゴールドトップです。

久しぶりに引っ張り出してきて、弾こうということだそうですが、ヘッドのクラック周りに汚れが侵入しているのできれいにしたいとのこと。

でもこれをリフィニッシュすると、ブランドロゴはインレイなので大丈夫ですが、文字が消えますね。

リアピックアップの配線をするときに、元から配線してあった線にむりやりピックアップの根元からつないだそうなので、配線をやり直しましょう。

オイルコンデンサをつなぐ向きが逆になっているのでここはやり直しても良いかもしれませんね。

こっちからも見ると分かるのですが、缶にオイルペーパーが丸まって入っているのです。　この缶ケースをアース側につなぐ方がノイズ面で良いとされています。

と言っても、ギブソン方式だと二次側が常にアースされているわけでもないのでどっちでも同じかも知れませんが。　フェンダーのようにポットとコンデンサの順序がこれと逆の場合は効果がありそうです。

裏蓋をアース電位につないでいると思われるアルミ蒸着シートですが、シール面は当然導通がありません。　このシートは取り替える必要があります。

ピックアップを外してみました。

どうやら普通に配線されているようです。　もしかするとしまう前にどこかリペアに出して配線してもらったのかも知れませんね。　とりあえずヘッドを何とかしましょう。　もしかしてこのロゴのレプリカインレタを持っている人がどこかに・・・おっと誰か来たようだ。

配線作業を始めようと思って気が付いたのですが、ポットを通す穴が10ミリもあるんですね。

ボリュームはCTSを使うので3/8インチ（9.5ミリくらい）なので良いとして、バランサーは7ミリ径、プリアンプは8ミリ径です。

アダプターリングで径をせまくすることはできますが、ロックワッシャーが効きませんね。

8ミリの外歯ワッシャーとかが使えそうです。　一度秋葉原へ行ってネジの西川で悩みましょう。