フレットのすり合わせが終わったのでフレットを磨きます。　フレットの粉で黒くなるのでレモンオイルで掃除します。

ピカピカになりました。

ペグをスパーゼルに交換してきます。　Fキーがついているので、ブッシュ径を測ってみました。　10ミリ近くありますね。　穴を9.8ミリ径まで拡げるところからかと思っていたのですが、今のままで良さそうです。

塗装が入り込んでいたり、ブッシュ浮き修正で塗った接着剤が入っているので、掃除するためにトリルビットで軽くさらいます。

テンプレートを使って穴位置を決めていきます。

穴があきました。　この穴はスパーゼルの回転止めの突起が入る部分になります。

元のペグのネジ穴を埋めていきましょう。

明日乾いたら、ノミで突いていきます。

まだ打コンを埋めています。

天気が悪くなってきたなと思っていたのですが、今日は雹が降ったらしいですね。

78年製のジャズベースらしいです。　私と同い年です。

ネック周りの塗装を平らにして欲しいとのことです。　確かにこことか、

こことか、

ここもです。　ポリ塗装で分厚いから余計に気になりますね。

スチームをあてましたが、打コンが古いのであまり効果はありませんでした。

まずは接着剤で補強したり埋めたりしていきましょう。

ラッカーではないので、そのまま見た目が問題なければ、接着剤を磨いてしあげるかもしれません。

フレットのすり合わせをやりなおしました。　季節の変化でネックが順反ってきたのではないかと思われるのですが、ローポジだけが多めに順反ったようです。

結果、相対的に7～9フレットに山があるような状態になっていました。　なので1・2フレットと7～9フレットを削ってバランスを取りました。　これで止まってくれると思います。

ジョイント部分の塗装が浮いています。　元のオーナーさんか、楽器店か、輸入元か、フェンダー社自身か分かりませんが隙間に接着剤をさしてあって（タイトボンドのように見えます）、それが剥がれてネックとの間でピラピラしていたようです。

なるべくこれ以上広がらないように、手当をしておきましょう。

構造の違うトラスロッドに交換したため、ロッドカバーのネジを付けるところがなくなりました。

釣り鐘型のカバーは付けたいので、牛骨ナット側のネジはロッドカバーに接着してみようと思います。

元から付いていたカバーは加工したくないので、別のカバーを仕入れました。　エッジを尖らせて格好良くしつつ、軽くレリック加工をしてなじませます。

新しいネジを短くカットしました。

エポキシ接着剤で固定してみます。

取り付けてみて見た目が悪くなければこれで仕上げましょう。