断線しているコイルを全て取り除きました。

ワックスやラッカーでコイルやボビンを固定してあるので、エンボスヒーターや溶剤で掃除しました。　この過程が結構大変ですね。　内側へ飛び出たハトメを叩いたり引っかかりそうなところを磨いたりします。

古いJBのピックアップは巻き始めがホットになっていますので、ポールピースを触ったときのノイズが大きいです。　特にワイヤーの皮膜が削れてポールピースとショートしたらさらにノイズがひどくなります。　せめて絶縁をしておきましょう。

ちなみに巻き終わりがコールド（アース共通）なので外来ノイズに対してはシールド効果があります。

コイルを巻いていきましょう。

ナット溝の中の、古い接着材を取り除きます。

オイル漬けの牛骨ナットを粗加工します。

ナットを接着しました。

チューニングが不安定な原因はリテーナーのスペーサーがないまま中に浮いていたからだと思いますが、ペグのブッシュの内側にトルク安定剤を塗ってみました。

トルク安定剤は主にトラスロッドナットに使用していますが、他にもこういったいろいろな使い方があるように思われます。

挙動に謎が多いスイッチ部分の機能が分かりました。

ボリュームのプルで全てのピックアップがタップされます。

トーンをプルするとフロント側からフロントとリアのハーフトーン、全てのピックアップのパラレル、センター、全てのピックアップのパラレル、フロントとリアのハーフトーンとなっています。

タップを3パラにすると音がすごく小さくなります。　正常な動作ならサウンドバリエーションとしてこのまま残すという考え方と、あまりにも特殊な挙動なのでなくしてしまうという考え方がありそうです。

ポットとスイッチがバリバリいっているので交換したいです。　レバースイッチは基本的に長寿命なので問題ないですね。