ネジ穴が埋まったのでブリッジを取り付けていきましょう。

それはそうと、ジョイントのネジ穴がきつくて、ボディ側に効いてしまっているのが気になっていたのでここで穴を拡げておきます。

ここのネジはジョイントプレートとネックを引きよせるためのものなので、ボディ側にも効く必要がないのです。

ボディ側にも効いている状態だと、ネックのネジ穴の入り口が分からなくなるので、ネック側のネジ穴をだめにしてしまうリスクもあります。

ビンテージのフェンダーはボディ側の穴はこのように素通りになっているので、その意味でもこれが正解です。

ぶつけて曲がってしまったペグを新品に交換します。　新品だとペグだけきれいで違和感があるので、曇らせるようにレリック加工しました。

交換したところがこちら。　すごくなじんでいます。

導電塗料でシールディングしたので、配線を戻します。

ジーーというノイズが小さくなりました。　シングルコイルなのでピックアップから入ってくるノイズはあります。

埋木の飛び出ている部分をノミで整えました。

ペグブッシュも交換します。　内側のメッキも新しい方が滑りが良いので。

ペグを取り付けました。　こっちの形のペグの方が私も好きですね。

導電塗料をアース電位につなぐ配線を済ませます。

ネックを外すときにピックガードが引っかかるのが気になっていたのですが、よく見たらこんなことになっています。　どうもガードの取り付け精度がイマイチなんですよね。

さらに、4弦側には加工が不十分で少し出っ張っているところがあります。　写真でも分かりますね。

これを削ってみたら驚くことが起こりました。　なんと、ネックのセンターが直ったのです。　PGのへりに押されてネックが1弦側に倒れていたということのようです。

弦高調整、オクターブ調整などを進めます。

ネックが落ち着いたら完成です。

導電塗料は2回塗りします。　夜出かけるので、返ってきたらもう一度塗りします。

ペグを交換するのでネジ穴を埋めます。

60年代風のペグが付くのでネジ穴の位置は大きく変わります。