古いダンカンのギターをお預かりしました。　しばらく弾かれていなかったようで、あちこちくたびれてしまっています。しっかりメンテナンスして弾けるギターにしていきましょう。

アームがなくなってしまったようです。これは部品を仕入れましょう。　かなりホコリが付いているので分解清掃が必要ですね。

どうもスイッチの様子がおかしいようで基本的に音が出ません。　ミドルに関してはどうやっても何も出ません。　ボリュームもホコリでやられているみたいなので、このあたりの部品は全部取り替えようと思います。

ミドルのピックアップをチェックしてみました。　少なくともコイルの巻きはじめと巻き終わりのアイレット部分では導通があるようです。10kΩとはまた大きな値ですね。

（後日修理して計測したら6.5kΩでした。分解清掃をしていきましょう。【SEYMOUR DUNCANの修理-2】）

ロックナットの部品が一部ありません。ここはもうロックナットごと新品に交換しようかと思います。

キャビティの中はホコリがすごいですね。　一度すべて分解してお掃除しましょう。

ピックアップ・キャビティもかなりです。　配線もやり直すわけですから一度分解して清掃しましょう。

ペグもお掃除します。

ネックのコンディションはそんなに悪くなく、フレットが減っている分をすり合わせで調整していきます。

指板の幅が縮んだのかフレットの端が少し飛び出していますので、やすりで削って調整していきます。

フレットのすり合わせをしているところです。フレットが大きく、減りも多かったのですり合わせで、削る量も多めですね。

明日はこれを仕上げていきます。

珍しくエフェクターの修理です。　どうもスイッチの寿命がきてしまったということで交換を依頼されました。　見たところ普通のフットスイッチで問題なく作業できそうだったのでお受けしました。

もとのスイッチはこんな感じ。長く使ってスイッチが回ってしまっていますが多分最初は真っ直ぐだったのだと思いますよ。

新しいスイッチに交換しました。　同じロットのフットスイッチでしょうから、まだ不具合が出ていない方のスイッチも含めて両方同時に交換しておきました。

ジャックの接触も心配されていたので接点材を塗ってからよく拭き取っておきました。　ここはそんなに錆びてもいませんし問題ないと思います。

ジャックが緩むとコールド側がオープンになってしまう配線のようですからしっかり増し締めしておきましょう。

それにしてもこのペダルは便利ですね。私もベーシストなのでこういう原音を混ぜることができる機材は興味がありますね。　さすがXotic。

Ibanezをお預かりしました。　長く使っている間に弦高が上がってきてしまったようです。　ペタペタまで下げて欲しいというご要望です。　ネック・コンディション、ボディの変形、トレモロ・セッティングなど原因はいろいろ考えられるのですがまずはネックからです。

5弦の1フレットと最終フレットをおさえたところです。ハイポジションには隙間ができますね。順反っています。ローポジションはむしろ逆反って弦がフレットに張り付いています。

トラスロッドがどのくらい締まっているかもチェックしましょう。2ウェイかと思ったらナットが外せました。グリスを入れておきましょう。

昆虫が巣立った形跡のあるロトマティックタイプのペグは一度外してお掃除します。トルクが軽くなっていますので少し軸のネジを締めてみようかと思います。

ロッドはよく効きますが、もう少しネック全体を伸ばして負担を和らげてあげたいです。ローポジションを真っ直ぐにしたときにハイポジションにかなり順反りが残ります。何回かに分けてヒーター修正が必要になりそうです。

今日のところはまず全体の順反りを取っていこうと思います。

配線に関してはノイズも特にないのでお掃除だけしようかと思ったのですが、ふたを開けてみると中から配線の皮膜などゴミが出てきました。

裏蓋に挟まれた線もありますし、ここもきれいに配線を引き直しても良いかもしれません。

フェンダーのジャズベースです。64年仕様でレリック加工がされているものです。

各弦の音量バランスが微妙で、ピックアップの高さを変えようとしたらネジ頭が錆びていてなめてしまったそうです。

とは言え、ネックが少し順反っていますし弦高も高めですから、そういったところで4弦の低音が大きく出ているということもあるかもしれません。振動系を無難なセッティングに戻すような調整もしてみることになりました。

トラスロッドナットを回す前にグリスを入れます。　二重にタップが立っていて一度外すとどちらが正しい溝なのか手応えで探すのが難しいですね。

ついでなのでジョイントの深さを測ってみました。　深さや仕込み角など謎が多いですからね。

何度もネックを外してロッド調整をしてみた結果、トラスロッドだけでは修正しきれないハイポジションの起きがあるので部分的にヒーター修正を試みることにします。

錆びたピックアップとめビスはこちら。　レリック加工の一環なのですが、その後さらに酸化が進んだのだと思われます。　クッションもへたっていてこれ以上ピックアップが持ち上がってきません。

まだなんとか回せそうな気がします。このネジはずしの出番です。

もう一回空回りしたら終わりそうなので丁寧に全体重をかけながら体で回していきます。ナベネジなので横からプライヤでくわえることもできるのでそんなにシビアな作業ではないですが。

みごととしか言いようのないさびさびのネジがせいぞろいです。

キャビティが錆だらけなのでピックアップのコイルなども心配ですね。救出に向かいましょう。

コントロール・キャビティを開けました。　ヨーロッパ輸出向けの環境基準シールが貼ってあります。64年の古き良きアメリカと現代が入り交じるなかなか味わいのある風景です。

ピックアップを掃除しようとカバーを外してみて気がついたことが。　コイルが浮いていて恐ろしいことになっています。

内側へワイヤを倒し込んで溶かしたパラフィン・ワックスで固定しましょう。

無事導通もあります。ネック側7.5kΩ、ブリッジ側7.8kΩでした。

ねじ穴の中もものすごく錆が付着していたので、ねじ穴を広げるようにドリルでついて錆を取り出しました。

オーナー様ご自身で安心してピックアップ調整ができるようにするのが目的です。今後また錆びるようでは不安なので一度埋めて開け直します。

穴埋めをしたところです。タイトボンド3を使ってみました。　一晩、乾燥時間を取ります。

クッションがへたっていて調整ができなくなっていましたので交換します。　バネ入りのクッションにするには深さが足りませんし、レリックを掘るのも無粋な気がするので今回はゴムクッションの交換にしました。

ネックはヒーター修正中です。　何回かに分けて少しずつ動かしていく感じになりそうな予感です。　今日はここまで。

しかしこのコントロール・キャビティのブラス製アース・プレートはなぜ前後反対向きに付いているのでしょう（笑）　完全にうっかりでしょうね。

何ごともなかったようにそっと向きを変えたいですね。