フレットのすり合わせをして、弦を張ってしばらく様子を見ていました。　少し修正してから仕上げます。

ピカピカになりました。　ステンレスなので、適度に拭いていれば長くきれいに使えるでしょう。

さて次は配線です。　あとシムが厚すぎるような気もするので、そこもチェックして進めましょう。

このギターはヘッドが反っていますね。　これは良くあると言えば良くあるのですが、これのせいで両面が平行でなくなっていたりするのが原因で、ペグの動きが悪い可能性がまだ捨てきれません。

なので試せることは試しておきましょう。

ペグの取り付け位置に関係がある裏側は9.8ミリ径のままにして、トップ側だけ10.0ミリ径に拡げます。　最初から10.0ミリ径に拡げて作業する人もいるので、ルーズになると言うほどではありません。　穴の中の塗装がシュルッと取れる感じでした。

もう一度取り付けます。　実際には付けたり外したりもう何回もやっていますね。

やはり弦を張らなければスムーズに動くのですが、張力がかかるとギアのかみ合わせに関係する何かしらの手応えがあります。　これはフィッティングの問題ではなく、スパーゼル側のクセとみて良いでしょう。

ゴトーのペグに比べてギアのバックラッシュも大きいですし（逆に回すとカクンとなるあれです）、このギアのかみ合わせ感も使っているうちになじむということなのでしょう。

ネックが安定したら今度こそ完成です。

ベルトサンダーで、牛骨ナットを粗加工します。

手作業で形を整えて接着します。

ピックアップの修理をどうするか決めてからナットを進めます。

試しに、シリンジでナノカーボンを吸ってみたら吸えそうですね。

これなら例のバリバリうるさいアコギのボリュームにちょっとさせそうですね。　基板クリーナーで「ファサ」くらいまでは静かになっているので、あとちょっとだけやってみましょう。